Тус холбоо Номхон далай дамнасан замыг түр зогсоогоод байгаа нь далайн тээврийн компаниуд уналт, эрэлт нийлүүлэлтийг тэнцвэржүүлэхийн тулд чадавхийн менежментэд илүү түрэмгий алхам хийхээр бэлтгэж байгааг харуулж байна.
Даатгалын салбарт хямрал нүүрлэсэн үү?
20-ны өдөр THE Alliance-ын гишүүд болох Хапаг-Ллойд, НЭГ, Ян Минг, ХММ нар зах зээлийн өнөөгийн нөхцөл байдлыг харгалзан, холбооноос Азиас Хойд Америкийн баруун эрэг хүртэлх PN3 гогцооны шугамыг дараагийн мэдэгдэл хүртэл түр зогсооно гэж мэдэгдэв. 10-р сарын эхний долоо хоног.
eeSea-ийн мэдээлснээр, PN3 Circle Line-ийн долоо хоног тутмын үйлчилгээ үзүүлэх хөлөг онгоцны дундаж хүчин чадал нь 114,00TEU бөгөөд хоёр талдаа 49 хоног аялах боломжтой.PN3 давталтын түр саатлын нөлөөллийг бууруулахын тулд THE Alliance портын дуудлагыг нэмэгдүүлж, Ази-Хойд Америк PN2 чиглэлийн үйлчилгээндээ эргэлтийн өөрчлөлт хийнэ гэж мэдэгдэв.
Альянсын гишүүд Ази-Нордик, Ази-Газар дундын тэнгисийн чиглэлийн нислэгүүдийг өргөнөөр зогсоосны дараа Номхон далай дамнасан үйлчилгээний сүлжээнд өөрчлөлт оруулах тухай мэдэгдэл Алтан долоо хоногийн баярын үеэр тохиож байна.
Үнэн хэрэгтээ, сүүлийн хэдэн долоо хоногт 2M Alliance, Ocean Alliance болон The Alliance-ын түншүүд ирэх сарын эцэс гэхэд Номхон далай дамнасан болон Ази-Европын чиглэлийн хүчин чадлыг бууруулах төлөвлөгөөгөө эрс нэмэгдүүлсэн. спот ханшийн бууралт.
Далайн тагнуулын шинжээчид "Хуваарьт хүчин чадал мэдэгдэхүйц буурсан" гэж тэмдэглэж, үүнийг "олон тооны хоосон дарвуулт онгоцтой" холбон тайлбарлав.
"Түр цуцлах" хүчин зүйлээс үл хамааран Азиас ирсэн зарим давталтын шугамууд долоо хоногийн турш цуцлагдсан бөгөөд энэ нь үйлчилгээг дефакто түр зогсоосон гэж тайлбарлаж болно.
Гэсэн хэдий ч арилжааны шалтгааны улмаас холбоотны гишүүн тээврийн компаниуд, ялангуяа томоохон, тогтвортой, тогтвортой үйлчлүүлэгчдийнхээ хувьд тодорхой гогцоо нь илүүд үздэг бол үйлчилгээгээ зогсоохыг зөвшөөрөхөөс татгалзаж байна.
Үүнээс үзэхэд гурван эвслийн аль нь ч эхлээд үйлчилгээгээ зогсоох хэцүү шийдвэр гаргахад бэлэн биш байна.
Гэвч сүүлийн хэдэн долоо хоногт, ялангуяа Ази-Европын чиглэлд чингэлэг тээвэрлэх үнэ огцом буурч, эрэлт огцом буурч, хүчин чадлын байнгын хэт нийлүүлэлтийн улмаас үйлчилгээний урт хугацааны тогтвортой байдал эргэлзээтэй болж байна.
Ази-Хойд Европын чиглэлд үе шаттайгаар ашиглалтад орох ёстой байсан 24,000 TEU орчим усан онгоцны шинэ үйлдвэр усан онгоцны үйлдвэрүүдээс шууд бэхэлгээнд зогссон бөгөөд цаашид улам дордох болно.
Alphaliner-ийн мэдээлснээр, оны эцсээс өмнө дахин 2 сая TEU хүчин чадалтай болно."Олон тооны шинэ хөлөг онгоцууд зогсолтгүй ашиглалтад орсноор нөхцөл байдал улам дордож, тээвэрлэгч компаниуд ачааны үнэ үргэлжлэн буурч байгааг зогсоохын тулд хүчин чадлаа ердийнхөөс илүү түрэмгийлэхэд хүргэж байна."
"Үүний зэрэгцээ, хөлөг онгоцны эвдрэлийн хувь хэмжээ бага хэвээр байгаа бөгөөд газрын тосны үнэ хурдацтай өссөөр байгаа нь байдлыг улам дордуулж байна" гэж Альфалинер хэлэв.
Иймээс өмнө нь, ялангуяа 2020 оны бүслэлтийн үеэр маш үр дүнтэй ашиглаж байсан түдгэлзүүлэх арга хэрэгслийг одоо ашиглах боломжгүй болсон тул доторлогооны үйлдвэрүүд одоогийн хүндрэлийг даван туулахын тулд "сум хазаж", илүү олон үйлчилгээг түр зогсоох шаардлагатай болох нь тодорхой байна. хямрал.
Маерск: Ирэх онд дэлхийн худалдаа сэргэнэ
Данийн тээврийн аварга Maersk (Maersk) компанийн гүйцэтгэх захирал Винсент Клерк ярилцлагадаа хэлэхдээ, дэлхийн худалдаа өсөх шинж тэмдэг илэрч байгаа ч энэ жилийн бараа материалын тохируулгаас ялгаатай нь ирэх жилийн өсөлт нь Европ болон АНУ-ын хэрэглэгчдийн эрэлт нэмэгдэж байгаатай холбоотой.
Ноён Коуэн хэлэхдээ, Европ болон АНУ-ын хэрэглэгчид худалдааны эрэлтийг сэргээх гол хөдөлгөгч хүчин зүйл болж, АНУ болон Европын зах зээл "гайхалтай эрч хүч" үзүүлсээр байна.
Maersk өнгөрсөн жил тээвэрлэлтийн эрэлт сул, агуулахууд борлогдоогүй бараагаар дүүрсэн, хэрэглэгчийн итгэл үнэмшил багатай, нийлүүлэлтийн сүлжээнд саад тотгор учруулж байгааг анхааруулсан.
Эдийн засгийн нөхцөл байдал хүнд байгаа хэдий ч хөгжиж буй зах зээлүүд, ялангуяа Энэтхэг, Латин Америк, Африкт тогтвортой байдлыг харуулсан гэж тэр хэлэв.
Тус бүс нутаг бусад томоохон эдийн засгийн хамт Орос-Украины мөргөлдөөн, АНУ-Хятадын худалдааны дайн зэрэг макро эдийн засгийн хүчин зүйлээс шантарч байгаа ч Хойд Америк ирэх онд сайн үзүүлэлттэй байх төлөвтэй байна.
Бүх зүйл хэвийн болж, асуудал шийдэгдвэл бид эрэлт сэргэхийг харах болно.Хөгжиж буй зах зээлүүд болон Хойд Америк бол дулаарлын хамгийн их боломжтой газар юм.
Гэвч Олон улсын валютын сангийн гүйцэтгэх захирал Кристалина Георгиева өөдрөг үзэл багатай байсан бөгөөд Шинэ Делид болсон G20-ийн дээд хэмжээний уулзалтын үеэр дэлхийн худалдаа, эдийн засгийн өсөлтийг нэмэгдүүлэх зам нь гөлгөр байх албагүй бөгөөд өнөөг хүртэл харсан зүйл нь бүр ч сэтгэл түгшээсэн гэж хэлжээ.
"Манай дэлхий даяарчлагдаж байна" гэж тэр хэлэв."Дэлхийн худалдаа анх удаа дэлхийн эдийн засгаас илүү удаан тэлж, дэлхийн худалдаа 2%, эдийн засгийн өсөлт 3% байна."
Георгиева худалдаа нь эдийн засгийн өсөлтийн хөдөлгүүр болж буцаж ирэхийн тулд гүүр барьж, боломжуудыг бий болгох хэрэгтэй гэж хэлэв.
Шуудангийн цаг: 2023 оны 9-р сарын 26