Хөдөлгүүрийн цилиндрийн доторлогоо ба поршений цагираг нь өндөр температур, өндөр даралт, ээлжлэн ачаалал, зэврэлт зэрэгт ажилладаг хос үрэлтийн хос юм. Нарийн төвөгтэй, өөрчлөгддөг нөхцөлд удаан хугацаагаар ажилласнаар цилиндрийн доторлогоо нь элэгдэж, гажигтай байдаг нь хөдөлгүүрийн хүч, хэмнэлт, ашиглалтын хугацаанд нөлөөлдөг. Хөдөлгүүрийн хэмнэлтийг сайжруулахын тулд цилиндрийн доторлогооны элэгдэл, хэв гажилтын шалтгааныг шинжлэх нь маш чухал юм.
1. Цилиндрийн доторлогооны элэгдлийн шалтгааны шинжилгээ
Цилиндр доторлогооны ажлын орчин маш муу, элэгдэлд орох олон шалтгаан бий. Бүтцийн шалтгааны улмаас ердийн элэгдэлд орохыг зөвшөөрдөг боловч зохисгүй ашиглалт, засвар үйлчилгээ нь хэвийн бус элэгдэлд хүргэдэг.
1 Бүтцийн шалтгаанаас үүдэлтэй элэгдэл
1) Тосолгооны байдал сайн биш тул цилиндрийн дээд хэсэг ноцтой элэгддэг. Цилиндрийн доторлогооны дээд хэсэг нь шаталтын камертай зэрэгцэн оршдог, температур нь маш өндөр, тосолгооны нөхцөл маш муу байдаг. Цэвэр агаар, ууршаагүй түлшний элэгдэл, шингэрүүлэлт нь дээд төлөв байдлын доройтлыг улам хүндрүүлдэг тул цилиндр нь хуурай үрэлтийн эсвэл хагас хуурай үрэлтийн байдалд байгаа бөгөөд энэ нь дээд цилиндрийн ноцтой элэгдэлд хүргэдэг.
2) Дээд хэсэг нь их даралттай байдаг тул цилиндрийн элэгдэл нь дээд хэсэгт хүнд, доод хэсэгт хөнгөн байдаг. Поршений цагираг нь өөрийн уян хатан чанар ба арын даралтын нөлөөн дор цилиндрийн хананд чанга дарагддаг. Эерэг даралт ихсэх тусам тосолгооны тосны хальс үүсэх, засвар үйлчилгээ хийхэд хэцүү, механик элэгдэл улам дорддог. Ажлын цус харвалтын үед поршений доош унах үед эерэг даралт аажмаар буурдаг тул цилиндрийн элэгдэл нь дээшээ хүндэрч, бага зэрэг буурдаг.
3) Ашигт малтмалын хүчил ба органик хүчлүүд нь цилиндрийн гадаргууг зэврүүлж, хагардаг. Цилиндр дэх шатамхай хольцыг шатаасны дараа усны уур, хүчиллэг исэл үүсдэг бөгөөд тэдгээр нь усанд уусдаг эрдэс хүчлүүд, мөн шаталтын явцад үүссэн органик хүчлүүд нь цилиндрийн гадаргуу дээр идэмхий нөлөө үзүүлдэг. идэмхий бодисууд үрэлтийн үед поршений цагирагаас аажмаар хусагдаж, цилиндр доторлогооны хэв гажилт үүсдэг.
4) Механик хольцыг оруулснаар цилиндрийн дунд хэсэг нь элэгддэг. Агаар дахь тоос, тосолгооны тос дахь хольц гэх мэт нь поршений болон цилиндрийн хананд нэвтэрч, зүлгүүрийн элэгдэл үүсгэдэг. Цилиндр дэх тоос, хольц нь поршений хамт харилцан үйлчлэх үед хөдөлгөөний хурд нь цилиндрийн дунд хэсэгт хамгийн их байдаг бөгөөд энэ нь цилиндрийн дундах элэгдлийг улам хүндрүүлдэг.
2 Зохисгүй ашиглалтаас үүссэн элэгдэл
1) Тосолгооны тосны шүүлтүүрийн шүүлтүүрийн нөлөө муу байна. Тосолгооны тосны шүүлтүүр зөв ажиллахгүй бол тосолгооны тосыг үр дүнтэй шүүж чадахгүй, олон тооны хатуу тоосонцор агуулсан тосолгооны тос нь цилиндрийн доторлогооны дотоод ханын элэгдлийг улам хүндрүүлэх нь гарцаагүй.
2) Агаар шүүгчийн шүүлтүүрийн үр ашиг бага. Агаар шүүгчийн үүрэг нь цилиндр, поршений болон поршений цагирагийн эд ангиудын элэгдлийг багасгахын тулд цилиндрт орж буй агаарт агуулагдах тоос, элсний тоосонцорыг зайлуулах явдал юм. Туршилтаас харахад хөдөлгүүрт агаар шүүгч байхгүй бол цилиндрийн элэгдэл 6-8 дахин нэмэгддэг. Агаар шүүгчийг удаан хугацаанд цэвэрлэж, арчлаагүй, шүүлтүүрийн нөлөө муу байгаа нь цилиндрийн доторлогооны элэгдлийг хурдасгах болно.
3) Урт хугацааны бага температурт ажиллах. Бага температурт удаан хугацаагаар ажиллах нь муу шаталт үүсгэж, цилиндрийн доторлогооны дээд хэсгээс нүүрстөрөгчийн хуримтлал тархаж, цилиндрийн доторлогооны дээд хэсэгт ноцтой зүлгүүрийн элэгдэл үүсгэдэг; Хоёр дахь нь цахилгаан химийн зэврэлт үүсгэдэг.
4) Ихэнхдээ чанар муутай тосолгооны тос хэрэглэдэг. Зарим эзэд мөнгөө хэмнэхийн тулд ихэвчлэн замын хажуугийн дэлгүүрүүд эсвэл хууль бус тос худалдагчдаас чанар муутай тосолгооны тос худалдаж авдаг тул дээд цилиндрийн доторлогоо нь хүчтэй зэврэлтэнд өртөж, элэгдэл нь хэвийн хэмжээнээс 1-2 дахин их байдаг.
3 Буруу арчилгаанаас үүдэлтэй элэгдэл
1) Цилиндрийн доторлогоо суурилуулах буруу байрлал. Цилиндрийн доторлогоог суурилуулахдаа угсралтын алдаа гарсан тохиолдолд цилиндрийн гол шугам, тахир голын тэнхлэг нь босоо биш байвал цилиндрийн доторлогооны хэвийн бус элэгдэлд хүргэдэг.
2) Холбогч саваа зэс нүхний хазайлт. Засвар хийхдээ холбогч саваа жижиг толгойн зэс ханцуйг нугастай байх үед реймерийн хазайлт нь холбогч саваа зэс ханцуйны нүхийг хазайлгахад хүргэдэг бөгөөд поршений голын гол шугам нь холбогч саваа жижиг толгойн төв шугамтай параллель биш юм. , бүлүүрийг цилиндрийн доторлогооны нэг тал руу хазайлгахад хүргэдэг бөгөөд энэ нь цилиндрийн доторлогооны хэвийн бус элэгдэлд хүргэдэг.
3) Холбогч саваа гулзайлтын хэв гажилт. Автомашины осол болон бусад шалтгааны улмаас холбогч саваа нугалж, хэв гажилт үүсэхээс гадна цаг тухайд нь засварлахгүй, үргэлжлүүлэн ашиглавал цилиндрийн доторлогооны элэгдлийг мөн хурдасгана.
2. Цилиндрийн доторлогооны элэгдлийг багасгах арга хэмжээ
1. Зөв эхэлж, зөв эхлүүл
Хөдөлгүүр хүйтэн эхлэхэд бага температур, тосны зуурамтгай чанар, шингэн чанар муу зэргээс шалтгаалан тосны шахуурга хангалтгүй байдаг. Үүний зэрэгцээ, цилиндрийн анхны ханан дээрх тос нь зогссоны дараа цилиндрийн ханыг даган урсдаг тул тосолгооны материал нь эхлэх үеийн хэвийн ажиллагаатай харьцуулахад тийм ч сайн биш тул цилиндрийн ханын элэгдэл их хэмжээгээр нэмэгддэг. эхлэх үед. Тиймээс анх удаа асаах үед хөдөлгүүрийг хэдэн тойрог сул зогсолт хийж, үрэлтийн гадаргууг тослох хэрэгтэй. Ажилласны дараа сул зогсолтыг халааж, газрын тосны портыг тэслэхийг хатуу хориглоно, дараа нь газрын тосны температур 40 ℃ хүрэх үед эхлүүлэх; Эхлэл нь бага хурдны араатай байх ёстой бөгөөд газрын тосны температур хэвийн болтол араа тус бүрийг зайг жолоодохын тулд алхам алхмаар жолоодох боломжтой.
2. Тосолгооны тосыг зөв сонгох
Тосолгооны тосны хамгийн сайн зуурамтгай чанарыг сонгохын тулд улирал, хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлийн шаардлагыг чанд дагаж мөрдөхийн тулд чанар муутай тосолгооны материалаар худалдан авах боломжгүй бөгөөд тосолгооны материалын тоо хэмжээ, чанарыг байнга шалгаж, хянаж байдаг.
3. Шүүлтүүрийн засвар үйлчилгээг бэхжүүлэх
Агаар шүүгч, тосны шүүлтүүр, түлшний шүүлтүүрийг хэвийн байлгах нь цилиндрийн доторлогооны элэгдлийг бууруулахад чухал үүрэгтэй. "Гурван шүүлтүүр"-ийн засвар үйлчилгээг бэхжүүлэх нь цилиндрт механик хольц орохоос урьдчилан сэргийлэх, цилиндрийн элэгдлийг багасгах, хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг уртасгахад чухал ач холбогдолтой арга хэмжээ бөгөөд энэ нь хөдөө орон нутаг, элс ихтэй газруудад онцгой ач холбогдолтой юм. Зарим жолооч шатахуунаа хэмнэхийн тулд агаар шүүгч тавихгүй байгаа нь туйлын буруу.
4. Хөдөлгүүрийг хэвийн ажиллах температурт байлга
Хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллах температур нь 80-90 ° C байх ёстой. Температур нь хэтэрхий бага, сайн тосолгооны материалыг хадгалах боломжгүй бөгөөд энэ нь цилиндрийн ханын элэгдлийг ихэсгэх бөгөөд цилиндр дэх усны уур нь ус руу конденсацлахад хялбар байдаг. дусал, яндангийн хий дэх хүчиллэг хийн молекулуудыг уусгаж, хүчиллэг бодис үүсгэж, цилиндрийн ханыг зэврэлт, элэгдэлд оруулдаг. Туршилтаас харахад цилиндрийн хананы температур 90 хэмээс 50 хэм хүртэл буурахад цилиндрийн элэгдэл 90 хэмээс 4 дахин их байна. Температур нь хэт өндөр, энэ нь цилиндрийн бат бөх чанарыг бууруулж, элэгдлийг улам хүндрүүлж, поршений хэт тэлэлтэд хүргэж, "цилиндр тэлэлтийн" осолд хүргэж болзошгүй юм.
5. Баталгаат чанарыг сайжруулах
Ашиглалтын явцад бэрхшээлийг цаг тухайд нь олж, цаг тухайд нь арилгах, эвдэрсэн, гажигтай хэсгийг хүссэн үедээ сольж, засварлаж байна. Цилиндр доторлогоог суурилуулахдаа техникийн шаардлагын дагуу сайтар шалгаж, угсарна. Баталгаат цагираг солих үйл ажиллагаанд тохирох уян хатан чанар бүхий поршений цагиргийг сонгох хэрэгтэй, уян хатан чанар нь хэт бага, ингэснээр хий нь crankcase руу орж, цилиндрийн хананд тосыг үлээж, цилиндрийн хананы элэгдлийг нэмэгдүүлдэг; Хэт их уян хатан хүч нь цилиндрийн хананы элэгдлийг шууд хүндрүүлдэг, эсвэл цилиндрийн ханан дээрх тосны хальсыг устгаснаар элэгдэл нэмэгддэг.
Тахир голын холбогч саваа ба гол босоо амны хонгил зэрэгцээ биш. Хавтанцар шатаж, бусад шалтгааны улмаас тахир гол нь хүчтэй цохилтонд гажиг үүсэх бөгөөд хэрэв цаг тухайд нь засч залруулахгүй, үргэлжлүүлэн ашиглавал цилиндрийн доторлогооны элэгдлийг хурдасгах болно.
Шуудангийн цаг: 2024 оны 7-р сарын 30-ны хооронд