A3 / B4 нь хөдөлгүүрийн тосны анкетыг хэлээд acea-д A3 / B4 чанарын зэрэгтэй нийцэж байна. "A" -р эхэлж буй ангиуд нь бензиний хөдөлгүүрийн тосны техникийн үзүүлэлтийг илэрхийлнэ. Одоогийн байдлаар эдгээр нь багц таван агуулгад хувь таваган ажиллаж байна: A1, A2, A3, k4, 5,. "B" -ээс эхлэх ангиуд нь гэрлийн үүргийн хөдөлгүүрийн тодорхойлолтыг төлөөлж, одоогоор таван ангиудыг төлөөлж, одоогоор таван ангиудыг төлөөлж байна. B1, B3, B4, B3, B5.
Acea стандартууд нь хоёр жил тутамд ойролцоогоор шинэчлэгддэг. Хамгийн сүүлийн үеийн стандартууд бол 2016 оны хувилбар 0 (2016 онд), Хувилбар 1 (2017 оны хувилбар), 2-р хувилбар (2018 онд 2-р хувилбар). Тохирч, янз бүрийн автомашины үйлдвэрлэгчдийн гэрчилгээний стандарт нь жилээс жилд шинэчлэгдсэн болно. Ижил VICSWAGEN VW 50200 гэрчилгээ, Мерседес-Бенз-Бенз 229.5 БИДНИЙ СУРГАЛТ, СОНГУУЛИЙН СУДАЛГААНЫ ТӨЛӨВЛӨГӨӨГИЙН ТӨЛӨВЛӨГӨӨГҮЙ БОЛОМЖТОЙ. Өөрийгөө сайжруулахад бэлэн байгаа хүмүүс өөрийгөө сахилга бат, чанар, гүйцэтгэлийг эрэлхийлэхэд бэлэн байдаг. Ерөнхийдөө SOPERE ECE нь гэрчилгээг хангаж чадвал энэ нь аль хэдийн сайн байгаа бөгөөд энэ нь үргэлж шинэчлэлт хийхэд бэлэн биш байж магадгүй юм.
Acea c цуврал нь эмчилгээний систем, гэрлийн хөдөлгүүртэй дизель хөдөлгүүрт ашигладаг. Тэдний дунд, Эзєр ба C1 ба C1 ба C2 бол Ах / фостерын тосны стандарт, фостер костерийн эдийн засгийн стандарт, ccea and нь C3, C2, C5 бол дунд цэгүүд мэдээллийн газрын тосны стандарт зандалтуудын стандарт зандалтын стандарт зандалтын стандарт зандалтын элэгдэл, дунд iCEAs) хөдөлгүүрийн газрын тосны стандартын стандарт юм.
C3 ба A3 / B4 / B4 стандартын хоорондох нийтлэг цэг нь өндөр температурт өндөр температурт (HTHS) утга нь ≥ 3.5 юм. Үндсэн ялгаа нь нэг нь дунд зэргийн үнсний агууламж юм. Энэ нь A3 / B4 ба C3-тэй нэгэн зэрэг нийцэх тосон байж болохгүй.
C3 ба A3 / B4 цуврал хоорондын ялгаа нь элементийн хязгаарлалт, ихэвчлэн сульфур ба фосфор ба фосфор. Тэд гурван талын каталитик хөрвүүлэгчийн дутуу бүтэлгүйтэл нь DISEL CARDS-ийн дутуу ашиг тусыг үүсгэж болно. Тиймээс Европын автомашины үйлдвэрлэгчид эдгээр гурван үзүүлэлтүүд нь эдгээр гурван үзүүлэлтүүдийг нэгэн зэрэг хязгаар тогтоодог, шинэ C стандартыг бий болгож байна. C цувралыг бараг 20 жилийн турш нэвтрүүлсэн. Европын зах зээлд олон тооны дизель машин байдаг тул энэ стандартыг өндөр чиглүүлдэг. Гэсэн хэдий ч Хятадад, энэ нь тийм биш байж магадгүй юм. Хятад дахь Зорчигчдын зорчигчдын 95% нь бензинээр ажилладаг тээврийн хэрэгсэл нь DPF-тэйгээр бензинээр ажилладаг тээврийн хэрэгсэл юм. Хэрэв таны машин гурван талын каталитик хөрвүүлэгчийн талаар огт хамаагүй бол та A3 / B4 тосыг бүрэн ашиглаж болно. Хятадын үндэсний стандарт v ба доор нь Beazine автомашинууд нь A3 / B4 тосыг ашиглан томоохон бэрхшээлтэй тулгардаггүй. Гэсэн хэдий ч GPF (Beaoline-ийн 80-т) Хятад улсын үндэсний стандарт VI машинд A3 / B4 TOA-ийн өндөр нөлөө үзүүлдэг. A3 / B4 ба C3-ийн хоорондох өөр нэг ялгаа байна: Энэ бол TBN (нийт суурь дугаар). A3 / B4 нь TBN> 10-ийг шаарддаг бөгөөд C цуврал нь зөвхөн TBN> 6.0-ийг шаарддаг. Үүнд хоёр шалтгаан бий. Нэгдүгээрт, үнсний агууламж буурах нь өмнөх шигээ өндөр байхын тулд суурь тоонд буурахад хүргэдэг. Хоёрдугаарт, шатахууны чанарыг сайжруулах замаар tbn нь ийм өндөр байх албагүй. Өнгөрсөн хугацаанд Хятадад шатахууны чанар муу байсан бол A3 / B4-ийн өндөр TBN нь маш их үнэ цэнэтэй байв. Одоо шатахууны чанар сайжирч, сульфур агууламж буурч, ач холбогдол нь тийм ч их биш юм. Мэдээжийн хэрэг, Түлшний чанар муутай бүс нутагт A3 / B4-ийн гүйцэтгэл нь C3-ээс хамаагүй дээр юм. Гурав дахь ялгаа нь шатахууны эдийн засагтай байдаг. A3 / B4 стандарт нь шатахууны эдийн засагтай, хөдөлгүүртэй эдийн засаг, API SP-ийн аль алинд нь хурдны эдийн засаг, цаг хугацааг хамгаалах, Нэмэхийн тулд A3 / B4 ба C3-ийн хамгийн чухал ялгаа нь C3 нь C3 нь дунд, бага, намтгууд юм. Бусад параметрүүдийн хувьд C3 нь A3 / B4 програмыг бүрэн хамарч, Евро VI, Хятад улсын стандарт VI, Хятад улсын стандартын стандартаар хангаж чаддаг.
Шуудангийн цаг: 12-р сарын 13-20244